Prodat auto

Audi A6

Nejpopulárnější a nejúspěšnější model této německé firmy, tak přesně to je Audi A6. Prodej tohoto modelu byl zahájen v roce 1994. Od té doby model prošel řadou změn, včetně faceliftu a také se dočkal pokračování v dalších generacích. III. generace Audi A6 je k dispozici ve variantách sedan i combi. Tato verze byla oficiálně poprvé představena v roce 2010 na autosalonu v Detroitu.

Od konce roku 2010 se dala III. generace Audi A6 koupit i v českých showroomech. Nová LED přední optika, integrovaný zadní střešní spoiler,  šestnácti palcová kola z lehkých slitin,  kvalitní potahové látky,  luxusní hliníkový nebo dřevěný dekor a celkově čistý design si dobývá srdce mnohých zákazníků. Audi A6 rovněž disponuje MMI Systémem s 6,5-palcovým displejem. 

Zde může být vaše reklama

Audi A6 lze zakoupit v osmi různých verzích. Nejsilnější z nich je vybavena motorem o objemu 3 litrů s pohonnou jednotkou ve tvaru V a s vstřikováním paliva kapacitou 300 koňských sil, dále také 7-stupňovou automatizovanou převodovkou. V základní konfiguraci je model Audi A6 vybaven reproduktory zvukového systému Audi, komunikačním systémem Bluetooth, elektricky nastavitelnými zrcátky s vyhříváním, multifunkčním koženým volantem, elektronickým ovládáním klimatizace a centrálním zamykáním s dálkovým ovládáním.

Audi A6 je výkonný vůz, vyráběný německou automobilkou Audi AG. Byl určen jako nástupce Audi 100 v Neckarsulmu v Německu. K dispozici byl v konfiguraci sedan a kombi.

Všechny generace A6 byly k dispozici buď s pohonem předních kol nebo ve verzi Torsen na bázi pohonu všech čtyř kol, tedy s Audi quattro systémem.

Poslední generace Audi 100 byla v roce 1994 faceliftována a přejmenována jako Audi A6. Exteriér byl změněn pouze nepatrně, vůz získal nová přední a zadní světla, novou mřížku chladiče a upravený podvozek.

Nové motory pro 16 byly 1,8l 20V I4, 2,6l 12 V6 a 2,8l 30V V6 benzínové motory, přičemž na většině trhů byl dostupný 2,3l řadový motor. Vznětové motory pak zahrnovaly 1,9l TDI a 2,5l TDI. Většina motorů byla dostupná s Quattro systémem.

V únoru 1997 došlo k zavedení nového vozu Audi A6, založeného na novém designu a na platformě Volkswagen Group C5, vybaveného novou řadou spalovacích motorů. Tento model byl prezentován na autosalonu v Ženevě v březnu 1997. Došlo k modifikaci těla vozu, který obdržel modernější design s fastback stylingem. Kromě toho vůz získal aerodynamický plíšť s nízkým koeficientem odporu. Nová škála motorů pro tento model zahrnovala 30-ventilové 2,4l a 2,8l V6 motory. Jako alternativa k manuální převodovce byla nabízena pětistupňová TipTronic automatická převodovka.

O několik let později, v roce 2002 proběhl facelift vozu, který nově získal revidovaný reflektor a modifikovanou mřížku. Také došlo k drobným změnám v příslušenství a zadní světlo změnilo barvu z červené na jantarovou. 1,8l motor byl odstraněn a nahrazen 2,0l jednotkou s výkonem 129 koní. 1,9l TDI motor byl upraven tak, aby mohl produkovat 129 koní a 310 Nm točivého momentu a spárován byl s šestistupňovou manuální převodovkou. 2,4L V6 motor získal lepší vyvážení a 2,8l V6 motor byl nahrazen 3,0l motorem o výkonu 217 koní. Také přeplňovaný 2,7l byl modifikován, a nově nabízel výkon 250 koní. Také V6 diesel byl revidován a nově poskytoval 163 koní a 370 Nm točivého momentu. Kromě toho byl představen nový a silnější V6 diesel s výkonem 179 koní a 370 Nm točivého momentu. Novinkou byla také převodovka Multitronic s plynule měnitelným převodem, která byla k dispozici ve většině modelů s pohonem předních kol.

Vysoce výkonnou variantou A6 byl vůz Audi S6, který zahrnoval upravenou verzi 4,2l V8 motoru s výkonem 340 koní a 420 Nm točivého momentu. Dostupné bylo jako sedan a Avant.

Později byl pak představen ultravýkonný model Audi RS6, který měl hmotnost vyšší než 1840 kg  a produkoval 450 koní a 560 Nm točivého momentu. Sliboval dosáhnout zrychlení 0-100 km/hod za 4,5 sekundy. Zpočátku byl k dispozici pouze jako Avant a verze sedan byla přidána posléze.

Audi A6 Avant C5 série tvořila základ pro model semi-offroad z roku 1999 s označením Audi allroad quattro. Ve srovnání s regulérní A6, představoval Allroad pokročilý systém vzduchového pérování, což umožnilo zvýšit světlou výšku. Vůz měl ve výbavě větší kola s terénními pneumatikami a rozšíření a nelakované nárazníky. Od počátku byl k dispozici 2,7l twin turbo V6 zážehový motor s výkonem 250 koní nebo 2,5 TDI motorem. V roce 2003 byla zpřístupněna verze s benzínovým motorem 4,2l V8 a v roce 2004 pak přišla i méně výkonná TDI varianta s výkonem 163 koní. Výroba Allroadu skončila v červenci 2005.

V roce 2006 byl představen typ 4F A6, který byl navržen Satoshi Wada už v roce 2001. Vizuálně jde o evoluci C5, ale model je prodloužen na 4927 mm a má novou Audi single-frame mřížku.

C6 iterace Audi A6 přináší sofistikovanější technologie. Nejvýznamnější z nich je Multi Media Interface, tedy systém řízení automobilové zábavy, satelitní navigace, ovládání klimatizace nebo volitelných elektronických doplňků. Pro spalovací motory byl představen FSI systém. Všechny motory pro tuto verzi A6 byly nové. Multitronic převodovka s plynule měnitelným převodem je stále dostupná jako alternativa pro modely s pohonem předních kol. Nicméně ve většině modelů je k dispozici pohon všech čtyř kol Quattro, který je kombinován s manuální a Tiptronic převodovkou.

V roce 2005 byl představen na autosalonu v Šanghaji A6 sedan s dlouhým rozvorem, určený pro čínský trh. Modely zahrnovaly zpočátku A6L 2,4 a A6L 2,0 TFSI motory. Posléze byly nahrazeny A6L 3,0 quattro a A6L 4,2 quattro.

Audi S6 varianta vysoce výkonného vozu byla prezentována na autosalonu ve Frankfurtu, který byl vyráběn od roku 2006 až do roku 2011. Poháněn byl 5,2l FSI V10 motorem s výkonem 429 koní, který dosáhne zrychlení 0-100 km/hod za 5,2 sekundy.

Na jaře roku 2005 byla pak ohlášena série Allroad C6, který debutoval v roce 2006 jako A6 Allroad quattro, který byl, stejně jako předchozí varianta Allroadu, off-road verzí Avantu. Znovu představil adaptivní vzduchové odpružení a pohon všech čtyř kol. Pod kapotou skrývá buď 2,7l V6 nebo 3,0l V6 TDI či 3,2l V6 a 4,2l V8 zážehový motor. Vůz přinášel řadu off-road vylepšení, včetně větších nárazníků.

Facelift C6 Audi A6 byl oficiálně předveden v srpnu 2008 na International Motor Show v Moskvě. Zahrnoval zejména některé moderní designové prvky, které udržovaly kompatibilitu A6 s ostatními Audi produktovými řadami. Úpravy spočívaly mimo jiné i v drobných kosmetických modifikacích předních a zadních světel. Pro modelový rok 2009 byl také aktualizován Quattro systém, který nabízí vyváženější pocit.

K dispozici bylo šest benzínových a čtyři vznětové modernizované A6 motory. Všechny zážehové motory byly vybaveny FSI technologií a všechny dieselové motory byly vybaveny CR a TDI technologií. Novinkou se stal benzínový motor 3,0l přeplňovaný V6 s výkonem 300 koní, označený jako 3,0 TFSI nebo 3,0T.

Modely pro americký trh šly do prodeje v roce 2009, a to ve verzi A6 3,2 FSI, A6 3,0 TFSI quattro, A6 4,2 FSI quattro a S6 5,2 FSI.

Výroba nejnovější verze ultravýkonného Audi RS6 byla zahájena v září 2008 a vyráběna byla až do třetího čtvrtletí 2010. Vůz byl poháněn 4,991 ccm twin přeplňovaným V10 motorem o výkonu 579 koní a 650 Nm točivého momentu. Zpočátku byl k dispozici pouze jako Avant, varianta sedan šla do prodeje v polovině října 2008.

Na autosalonu Auto Shanghai 2009 byl představen vůz A6L s delším rozvorem, určený pro čínský trh. První modely byly dodávány s 2,7 TDI motory o výkonu 189 koní.

Čtvrtá generace C7 série Audi A6 byla zahájena na začátku roku 2011 pro evropský trh. Vůz byl silně ovlivněn Audi A8, a to především exteriérovými prvky. Nicméně A6 sdílí také prvky interiéru, platformu a motory s čtyřdveřovým sedanem Audi A7, který byl na trh uveden krátce před touto novou generací A6. Ve srovnání s A7 i A8 má A6 nejagresivnější přední část a LED světlomety. Projekční práce na tomto voze začaly už v roce 2006, přičemž hlavním designérem se stal Jurgen Loffler.

Nové Audi A6 získalo o 76 mm delší rozvor a bylo o 69 mm širší. Zdařilý redesign také snížil koeficient aerodynamického odporu vozu.

Výběr motorů zahrnoval dva zážehové motory, a to 2,8l FSI V6 s 204 koňskými silami a 300 koňskými silami, a tři vznětové motory, 2,0l čtyřválcový mtoor a 3,0l přeplňovaný motor ve třech variantách. A6 3,0l TFSI měl volitelně k dispozici sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku a vzduchové odpružení, což byly funkce, které nebyly dostupné u modelů pro americký trh.

V modelovém roce 2012 získal A6 všechny dostupné asistenční systémy řidiče z A8 a přidává i další funkce, jako aktivní lane assist, plné LED světlomety s automatickým dálkovým přepínáním nebo Audi adaptivní xenonová světla.

V roce 2015 došlo k faceliftu vozu, který byl prezentován v roce  2014 na autosalonu v Paříži. Modifikace obsahuje stylingové vylepšení  exteriéru vozu, MMI informační systém s Tegra 3 procesorem, Audi Connect Telematiku s nejmodernějším 4G mobilním internetem a pokročilé Matrix LED světlomety.

Všechny tři TFSI motory a pět TDI motorů, které jsou k dispozici pro tuto řadu vozů, splňují emisní normy Euro6. Nový TDI Ultra přichází s GFRP pružinami.

V roce 2012 byla také poprvé v A6 nabídnuta hybridní elektrická varianta s 2,0l TFSI motorem o výkonu 211 koní v kombinaci s elektromotorem o výkonu 45 koní. Vůz obsahuje 1,3 kWh lithium-iontovou baterii a slibuje maximální rychlost 100 km/hod.

A6 Allroad quattro byl předveden v roce 2012 na autosalonu v Ženevě, spolu s RS3 Avant. Model Allroad obsahoval několik unikátních vlastností. Vůz získal speciální nárazníky a blatníky, což dodává vozu agresivní offroad vzhled. Nárazníky a blatníky mají matnou povrchovou úpravu, stejně jako střecha. Rovněž Allroad představoval pneumatiky většího průměru než standardní A6, přinesl i přepracované světlomety a větší zrcátka. Standardně je vůz vybaven systémem nastavitelného vzduchového odpružení, které může zajistit 208 mm světlé výšky.

V témže roce byla pak odhalena na Auto China v Pekingu koncepce vozu A6L e-tron. Jde o plug-in hybridní verzi A6L s 2,0 TFSI o výkonu 211 koní v kombinaci s 95 koňskými silami elektromotoru.

V roce 2013 se objevila speciální A6 Black Edition, dostupná ve variantě sedan a Avant, což jsou verze A6 s motorem 2,0l TDI a výkonem 177 koní nebo vyšším. Zahrnoval 20-palcová kola z lehkých slitin s černou titanovou mřížkou, sportovními sedadly čalouněnými černou kůží Valcona nebo BOSE audio systémem s DAB rádiem.

Ve stejné době se na trhu objevil RS6 Avant, tedy S6 Avant se zvýšeným výkonem motoru 560 koní, osmi-rychlostní převodovkou TipTronic a quattro pohonem všech kol. Volitelně bylo k dispozici dynamické řízení, 7-paprsková 20-palcová kovaná kola nebo 21-palcová litá kola se stříbrné, černé nebo titanové variantě. Vůz měl ve výbavě zadní difuzor se dvěma velkými eliptickými koncovkami výfuku, informační systém řidiče DIS, sportovní RS loga, RS sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, volitelně elektricky nastavitelná sedadla deluxe s paměťovou funkcí nebo xenonové světlomety, tempomat či třízónovou automatickou klimatizaci.

Audi A6 je výkonný sedan, který je více než schopný konkurovat vozům BMW řady 5 a Mercedes třídy E. Má inteligentní a dobře postavený interiér a pod kapotou schovává vysoce výkonné motory. Jeho střízlivý, ale elegantní styl a řada technologií mu zajišťují jedno z předních míst v tomto segmentu vozů a právem patří k nejoblíbenějším manažerským vozům.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace